고성능 도로 표시는 안전에 대한 비용 효과적인 투자입니까?

도로 표시는 도로 안전과 도로 공간 활용 최적화에 중요한 역할을 합니다. 부착된 표지판으로는 쉽게 전달할 수 없는 정보를 제공하는 데 도움이 됩니다. 더욱이 노면에 직접 적용된 간판은 가장자리에 설치된 간판이 숨겨져 있을 때 관찰할 수 있는 지속적인 메시지 형태를 제공합니다.

도로 표시는 스프레이, 열가소성 수지, 스크리드, 압출 등 다양한 형식으로 제공되지만 모두 엄격한 가시성 요구 사항을 충족해야 합니다.

최근 유럽 공동 연구에 따르면 운전자가 도로 표시를 볼 수 있는 최소 거리는 이동 시간 2초와 동일해야 합니다. 여러 요인에 따라 도로 표시가 보이는 거리가 결정됩니다. 대부분은 운전자의 시력, 전조등 강도, 자동차 청결도 등 운전자와 관련이 있거나, 다가오는 차량의 비나 눈부심 등 피할 수 없는 사항입니다. 그러나 도로 표시의 구성은 다양한 조건에서 가시성을 최적화하도록 설계될 수 있습니다. 예를 들어, 이산화티타늄 색소를 사용하여 도로 표시의 밝은 색상을 유지하고, 결정화된 이산화티타늄을 첨가하면 표시에 먼지가 쌓이는 것을 방지할 수 있습니다. 표시에 먼지가 쌓이면 가시성이 저하될 수 있습니다.

도로 표면에 부딪히는 헤드라이트에서 방출되는 빛의 대부분은 전방으로 반사되거나 도로 표면 자체에 흡수되고 빛의 일부만 운전자의 눈을 향해 다시 반사됩니다. 역반사란 빛이 광원 방향으로 다시 반사되는 현상을 말합니다. 역반사 휘도 계수가 증가함에 따라 도로 표시가 운전자에게 반사하는 헤드라이트의 빛이 더 많아지면 특히 악천후와 야간에 도로 표시의 가시성도 더 높아집니다.

이산화티타늄 등의 첨가제는 도로 표시의 발광성을 향상시키기 위해 역반사를 생성하지 않습니다. 반대로 유리구슬을 첨가해 재귀반사율을 높여 야간 도로 표시의 시인성을 높였습니다. 헤드라이트 빔이 유리구슬에 들어간 후 착색된 도로 표시에 부딪혀 자동차 운전자를 향해 다시 반사됩니다. 그 결과, 도로 표시가 밝게 빛나고 도로 표시의 가시성이 상당히 증가합니다. 고성능 유리구슬이 포함된 도로 표시는 그렇지 않은 도로 표시보다 5배 더 밝습니다.

유리구슬의 역반사 수준은 유리의 품질과 구슬의 크기에 따라 결정됩니다. 30미터 형상은 역반사 수준을 결정하는 데 사용됩니다. 이는 운전자 높이 1.2m, 조명 거리 30m, 헤드램프 높이 0.65m에서 반사된 발광량입니다.7  최소 120mcd/m2/lux의 역반사율을 권장합니다. 건조한 표면.

일반적으로 도로 표시에 사용되는 유리구슬의 굴절률은 1.5~1.9 사이입니다. 이 제품은 직경 100~1500 마이크론의 다양한 크기와 다양한 원형도로 개발되었습니다. 생산 과정에서 유리구슬을 도로 표시 재료(혼합 구슬)에 결합할 수 있습니다. 도로 표시를 적용할 때 추가할 수 있습니다(구슬에 떨어뜨리기). 또는 새로 적용된 도로 표시가 굳기 전에 표면에 적용될 수 있습니다(드롭온 비드).

비드가 옮겨지지 않도록 직경의 50% 이상을 삽입하는 것이 중요합니다. 그러나 비드 매립 정도가 증가하면 재귀 반사율 수준이 감소합니다. 그러므로 효과적인 균형을 이루는 것이 필요합니다. 일부 구슬은 마킹 재료로 덮일 것으로 예상되지만 이는 교통 흐름에 따라 곧 제거될 것입니다.

또한, 유리구슬에 의해 생성된 역반사의 품질은 구슬의 진원도와 크기, 도로 표시 재료의 점도, 도로 표시에 추가된 구슬의 양에 따라 달라집니다. 더 부드럽고 둥근 표면을 가진 더 큰 비드는 최고의 역반사 성능을 가능하게 합니다. 유리구슬의 효과적인 분배 수준은 도로 표시 평방미터당 400~600g입니다.

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