다양한 도로 표시에는 다양한 미끄럼 방지 값이 필요합니다.

도로 표시에 대한 미끄럼 방지 요구 사항은 두 가지입니다.

1. 표면 휠 압력 구동 부분이 완전히 덮이지 않은 경우, 즉 휠의 일부가 도로 표시에 있고 휠의 일부가 도로 표면에 있는 경우 마킹과 휠의 미끄럼 방지 매칭에 중점을 둡니다. 도로 표면. 그러나 도로가 노후화됨에 따라 노면 자체의 미끄럼 방지 값도 변하기 때문에 새 도로와 기존 도로에 표시할 때 요구되는 미끄럼 방지 값이 다르며, 맹목적으로 추구하기보다는 매칭에 중점을 두고 있습니다. 도로 표시의 높은 미끄럼 방지 값.

이러한 유형의 표시에는 일반적으로 도로 옆선, 차선 구분선, 화살표, 텍스트 등이 포함됩니다. 이 경우 도로 표시는 다음과 같은 특성을 가져야 합니다.

a) 낮과 밤 모두 명확하고 식별 가능합니다. 또한 반사형이어야 하며, 이를 통해 운전자가 고속으로 운전할 때 사전 식별 시간을 어느 정도 확보할 수 있습니다. 적절한 백색도, 반사율, 내오염성을 가져야 합니다.

b) 미끄럼 방지 성능이 좋아야 합니다.

c) 노면접착력이 양호하고 내후성이 충분하며 염분에 대한 저항성이 우수하고 내마모성이 효과적이어야 한다.

d) 도로 표면에 너무 올려서는 안됩니다.

e) 노면에 균열이 발생하여 노반에 손상을 주어서는 안 됩니다.

일반적으로 도로 표시의 미끄럼 방지는 건조하고 화창한 날씨에 좋은 성능을 발휘하지만 밤과 비오는 날에는 이상적이지 않아 교통 사고의 위험이 있을 수 있습니다.

2. 휠 압력이 완전히 덮이는 표면 부분, 즉 완전 포장된 색상의 미끄럼 방지 노면과 같이 도로 표시에 휠이 모두 눌려진 부분에 대해서는 미끄럼 방지 요구 사항을 충족해야 합니다. 65 이하.

이러한 도로 표시의 가장 일반적인 유형은 전체 포장 또는 간격 색상의 미끄럼 방지 표시입니다. 이 경우 마킹은 자체의 높은 미끄럼 방지 특성을 강조합니다. 재료는 다음과 같은 특성을 가져야 합니다.

a) 특히 젖은 상태에서 미끄럼 방지성이 우수해야 합니다.

b) 노면접착력이 양호하고 내후성이 충분하며 염분에 대한 저항성이 우수하고 내마모성이 효과적이어야 한다.

다) 도로를 수평으로 칠할 때에는 노면이 너무 높아지지 않도록 하여야 한다.

라) 노면에 균열이 발생하여 노반에 손상을 주어서는 아니 된다.

e) 우수한 미끄럼 방지성을 확보하기 위해 반복적으로 도장할 수 있어야 합니다.

도로 표시를 설치하고 유지하는 궁극적인 목적은 도로 안전을 향상시키는 것입니다. 이를 위해서는 고품질의 교통안전 원재료가 필수적입니다.

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