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May 05,2023
이전글 북미 지역의 유색 미끄럼 방지 포장재 실험 및 적용 교통 안전 문제를 줄이고 사람들이 콘크리트 프로젝트에서 미끄러지는 것을 방지하고 자전거 타는 사람과 자동차 운전자 사이의 마찰을 줄이기 위해 미국인들은 유색 미끄럼 방지 포장 도로에 대해 많은 실험을 했습니다. 1990년대 중반 이후 북미 도시에서는 주로 자전거와 자동차 사이의 충돌 지역을 강조하기 위해 유색 미끄럼 방지 포장재를 실험해 왔습니다. 1997년부터 1999년까지 연방고속도로국의 지원으로 포틀랜드는 자동차와 비자동차가 충돌할 수 있는 지역에서 파란색 페인트 또는 열가소성 수지로 포장 도로를 건설하는 실험을 수행했습니다. 결과는 열가소성 수지가 파란색 페인트보다 더 내구성이 있으며 자전거와 자동차 사이의 충돌을 효과적으로 줄일 수 있음을 ...
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Mar 18,2024
핫멜트 표시에 대한 시공 온도의 영향 핫멜트 마킹 페인트의 구성 온도는 일반적으로 마킹 카 호퍼의 온도를 나타내며 일반적으로 호퍼의 재료는 180-220 ° C로 유지되어야합니다. 핫멜트 마킹 페인트의 용융 온도가 너무 높을 때 높을수록 도료 내 첨가제의 휘발이 가속화됩니다. 동시에, 수지와 같은 유기 재료는 노화되기 쉬우며, 이로 인해 마킹이 부서지기 쉽거나 사용 후 심각하게 떨어질 수도 있습니다. 따라서 도로 표시 페인트의 온도는 시공 중에 엄격하게 제어되어야 합니다. 수지 자체의 특성상 시공온도를 180~220℃ 사이로 조절하는 것이 더 적합합니다. 마킹도료의 시공온도가 180℃ 이하일 경우 석유수지가 완전히 늘어나지 않아 다음과 같은 영향을 미칠 수 있습니다. 1. 핫멜트 마킹 도료의 유동성에 영향을...
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Apr 28,2024
핫멜트 마킹시공 세부과정 1. 도로 청소 시공 전 주변을 깨끗이 청소하여 기름, 물, 낙엽, 잡초 등의 불순물이 없는지 확인하여 마킹의 접착력, 평활도, 반사 효과에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다. 2. 실물 크기 플로팅 측설 과정에서 계산과 측정은 건설 도면에 따라 엄격하게 이루어져야 합니다. 도로에 표시해야 할 차선 수를 측정하고 점을 고정한 후 슬레이트 펜으로 표시합니다. 이산화티타늄이나 더블플라잉파우더를 사용하여 대마줄을 붙여 낚싯줄을 늘립니다. 로프를 제거한 후 선 모양이 명확하고 정확하도록 수정하고 개선합니다. 3. 하부코팅제 도포 프라이머는 핫멜트 마킹 구조에 사용되는 일반적인 접착제입니다. 고속도로 포장면에 도포하면 핫멜트 페인트가 도로 표면에 더 잘 접착될 수 있습니다. 4. 핫멜트 코팅...
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