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Dec 29,2023
【드럼법 】유리구슬의 표면 손상 및 재귀반사 감쇠 시험 도로 표시에 영향을 미칠 수 있는 요소가 너무 많기 때문에 현장에서 도로 표시의 내구성을 평가하는 것은 매우 어렵습니다. 많은 연구자들은 역반사성을 예측할 수 있는 적절한 감쇠 모델을 찾으려고 노력해 왔습니다. 현장 평가에 대한 알려진 대안은 통제된 조건에서 도로 표시가 도로 마모를 성공적으로 시뮬레이션하는 타이어 동작을 받는 턴테이블을 사용하는 것입니다. 이 방법은 도로 표시에 대한 일부 데이터를 수집하는 데 사용됩니다(400만~600만 회의 휠 압력 테스트). 턴테이블 테스트의 주요 단점은 이상적인 조건을 사용한다는 것입니다. 턴테이블 평가 결과와 현장 성능을 직접적으로 연관시키는 문헌 보고서는 발견되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 턴테이블 테스트...
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Jan 08,2024
표준 습도 조건에서 도로 표시의 재귀반사 휘도(RL) 계수를 테스트하는 방법 도로 표시의 야간 성능은 건조 여부와 관계없이 재귀반사 휘도 계수(RL)에 의해 결정되며 사용된 재료, 연령 및 마모 패턴에 따라 달라집니다. 사용자는 이러한 조건을 관찰하고 기록해야 합니다. 헤드라이트 반사율과 운전자 시야가 동일한 조건에서 RL 값이 클수록 해당 형상에서 시각적 성능 수준이 더 높아집니다. 도로 표시의 역반사율, RL은 교통 마모로 인해 저하되며 운전자에게 충분한 가시성을 보장하기 위해 정기적인 측정이 필요합니다. 마킹 성능을 특성화하기 위해 일반적으로 건식 및 습식 측정이 모두 수행됩니다. 건식 측정은 건식 상태에서의 마킹의 효율성을 확립하고 습식 성능을 비교할 수 있는 마킹에 대한 벤치마크를 제공합니다. 그러...
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Jan 12,2024
도로 표시 페인트용 반사 유리 구슬을 선택하는 방법은 무엇입니까? 낮 동안 도로 표시의 가시성은 도료의 품질에 따라 달라지며, 밤의 가시성, 즉 반사율은 유리구슬의 관점에서 품질, 선택 등 많은 요소에 영향을 받습니다. 유리구슬의 크기분포와 구조 첫째, 유리 구슬 선택은 재료, 외관 및 성능 지표 측면에서 두 가지 원칙을 준수해야 합니다. 첫째, 품질이 보장되고 결함이 있는 유리 구슬을 사용하지 않습니다. 둘째, 다른 코팅 유리 구슬을 함께 사용해야 합니다. 지정된 도로 표시. 이는 도로 표시의 반사 성능을 보장하는 가장 기본적인 재료 보증입니다. 그렇다면 유리구슬을 선택할 때 고려해야 할 다른 요소는 무엇입니까? Ⅰ .색상 푸른색 유리구슬을 선택하지 말고 흰색 유리구슬을 선택하세요. Ⅱ . 진원도 원형도는...
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Jan 19,2024
도로 표시용 유리구슬의 역사 유리구슬은 반사 도로 표지판을 만드는 데 항상 사용되어 왔습니다. 마킹 재료에 적절하게 내장된 경우 유리 구슬은 입사광을 수집하고 그 중 일부를 다시 광원으로 반사할 수 있습니다. 이 작은 구형 유리 입자를 독특하게 만드는 것은 바로 이러한 능력입니다. 1952년: Pocock과 Rhodes는 처음으로 유리구슬 역반사 원리를 연구했습니다. 1967년: Dale은 NCHRP 보고서에서 시연하고 더 큰 크기의 유리구슬 사용을 권장했습니다. 1969년: Dale은 처음으로 건식 및 습식 반사 마킹과 60%의 유리 비드 침강에 대한 최상의 재귀반사를 제안했습니다. 1976: Potters의 DaForno는 TRB 연례 회의에서 유리 비드 코팅과 마킹 코팅의 접착력 비교를 ...
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Jan 26,2024
일반적인 결함 유리구슬 소개 Ⅰ. 타원형 유리구슬(그림 1 참조) 작은 직경 d 에 대한 큰 직경 D 의 비율이 1.3보다 큰 경우( D/d >1.3), 타원형 유리 비드는 결함이 있는 것으로 간주됩니다. 그림 1 - 타원형 유리구슬 Ⅱ . 위성(그림 2 참조) 유리구슬이 위성이라고 불리는 두 개 이상의 작은 유리구슬을 지지하는 경우 또는 두 개의 위성의 경우 지지 유리구슬의 직경 D 에 대한 주요 직경 d 의 비율이 0보다 큰 경우, 25(d/D > 0.25)인 경우 유리구슬은 결함이 있는 것으로 간주됩니다. 그림 2 - 위성 Ⅲ . 눈물 모양의 유리구슬(그림 3 참조) 큰 치수 L 과 작은 치수 l 의 비율이 1.3 보다 큰 경우( L/l &...
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Mar 06,2024
다양한 유형의 도로 표시 페인트에 어떤 수지가 사용됩니까? 도로 표시 페인트는 도로에서 명확한 안내와 안전을 제공하는 데 필수적입니다. 수지는 일반적으로 접착력, 내구성 및 가시성을 향상시키기 위해 도로 표시 페인트의 바인더로 사용됩니다. 다음은 다양한 도로 표시 페인트에 사용되는 몇 가지 유형의 수지입니다. 1. 열가소성 수지: 열가소성 도로 표시 도료는 내구성과 시인성이 우수하여 널리 사용됩니다. 열가소성 도료에 사용되는 가장 일반적인 수지는 탄화수소수지(C5수지), EVA(에틸렌-초산비닐) 공중합체 등의 합성수지와 가소제를 혼합한 것입니다. 이 수지는 도로 표면에 도포되기 전에 가열되고 녹습니다. 2. 차가운 플라스틱 수지: 차가운 플라스틱 도로 표시 페인트는 수지와 경화제를 포함하는 2성분 시스템 유...
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Mar 11,2024
도로 표시를 제거하고 다시 포장하지 않고 다시 칠하고 유리구슬로 덮은 이유는 무엇입니까? 여러 가지 이유로 도로 표시는 일반적으로 제거하고 다시 포장하는 대신 유리 구슬로 흩어진 다음 다시 칠합니다. 비용 효율성: 일반적으로 도로 표시를 다시 칠하고 유리 구슬이 흩어지는 것은 도로를 제거하고 다시 포장하는 것보다 훨씬 저렴합니다. 이는 유리구슬을 다시 칠하고 추가하는 작업이 더 간단하고 노동 집약적이며 더 적은 장비로 더 빠르게 수행할 수 있기 때문입니다. 교통 혼란 최소화: 도로를 제거하고 재포장하면 상당한 교통 지연과 방해가 발생할 수 있습니다. 그러나 도로 표시를 다시 칠하고 유리구슬을 흩뿌리는 작업은 차량 교통 흐름에 지장을 최소화하면서 신속하게 수행될 수 있습니다. 현재 도로 표면의 유지...
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Mar 18,2024
핫멜트 표시에 대한 시공 온도의 영향 핫멜트 마킹 페인트의 구성 온도는 일반적으로 마킹 카 호퍼의 온도를 나타내며 일반적으로 호퍼의 재료는 180-220 ° C로 유지되어야합니다. 핫멜트 마킹 페인트의 용융 온도가 너무 높을 때 높을수록 도료 내 첨가제의 휘발이 가속화됩니다. 동시에, 수지와 같은 유기 재료는 노화되기 쉬우며, 이로 인해 마킹이 부서지기 쉽거나 사용 후 심각하게 떨어질 수도 있습니다. 따라서 도로 표시 페인트의 온도는 시공 중에 엄격하게 제어되어야 합니다. 수지 자체의 특성상 시공온도를 180~220℃ 사이로 조절하는 것이 더 적합합니다. 마킹도료의 시공온도가 180℃ 이하일 경우 석유수지가 완전히 늘어나지 않아 다음과 같은 영향을 미칠 수 있습니다. 1. 핫멜트 마킹 도료의 유동성에 영향을...
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