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Nov 17,2023
불분명한 도로 표시의 피해 교통사고는 세계에서 가장 큰 사망 원인 중 하나입니다. 통계에 따르면 2018년에만 EU 도로에서 25,047명이 사망했습니다. 미국에서만 도로 표시에 매년 약 20억 달러가 지출되는 것으로 추산됩니다. 대부분의 유럽 국가에서 도로 안전이 개선되고 있지만 진전은 여전히 느리고 설정된 목표와는 거리가 멀습니다. 도로 환경, 교통 흐름, 운전자와 같은 요인에 따라 안전이 좌우되는 도로 교통의 역동적이고 복잡한 특성으로 인해 진행 속도가 더디어지는 부분이 있습니다. 오랫동안 운전자는 교통사고의 주요 원인으로 여겨져 왔습니다. 그러나 실제로 도로 표지판은 차량 자체뿐만 아니라 운전자의 실수를 유발하여 사고로 이어질 수 있습니다. 운전은 시각에 크게 의존하는 직업인 반면, 도로 표시는 ...
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Dec 01,2023
다음 10년: 도로 표시 페인트의 시장 전망 도로 표시의 역사는 로마가 사람과 차량의 흐름을 효과적으로 규제하기 위해 도로 표시를 사용한 서기 1300년으로 거슬러 올라갑니다. 20세기가 되어서야 도로 표시가 미국에서 도로 안전 조치의 일부로 공식적으로 인정되었습니다. 1. 도로 표시 페인트 수요 촉진을 위한 인프라 투자 증가 인프라 개발: 도로, 고속도로 및 기타 교통 인프라의 건설 및 유지 관리는 도로 표시 페인트 시장의 주요 동인입니다. 국가들이 인프라 프로젝트에 계속 투자함에 따라 도로 표시 페인트에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 도시화 증가: 급속한 도시화와 인구 밀도 증가로 인해 더 광범위하고 효율적인 도로 네트워크에 대한 필요성이 커지고 있습니다. 이로 인해 새로운 도로와 고...
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Dec 11,2023
고성능 도로 표시는 안전에 대한 비용 효과적인 투자입니까? 도로 표시는 도로 안전과 도로 공간 활용 최적화에 중요한 역할을 합니다. 부착된 표지판으로는 쉽게 전달할 수 없는 정보를 제공하는 데 도움이 됩니다. 더욱이 노면에 직접 적용된 간판은 가장자리에 설치된 간판이 숨겨져 있을 때 관찰할 수 있는 지속적인 메시지 형태를 제공합니다. 도로 표시는 스프레이, 열가소성 수지, 스크리드, 압출 등 다양한 형식으로 제공되지만 모두 엄격한 가시성 요구 사항을 충족해야 합니다. 최근 유럽 공동 연구에 따르면 운전자가 도로 표시를 볼 수 있는 최소 거리는 이동 시간 2초와 동일해야 합니다. 여러 요인에 따라 도로 표시가 보이는 거리가 결정됩니다. 대부분은 운전자의 시력, 전조등 강도, 자동차 청결도 등 운전자와 관련이 ...
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Dec 18,2023
유리구슬의 매립깊이와 도로표지의 재귀반사율과의 관계 비드 매립 깊이: 유리구슬 매립 깊이는 근접 육안 검사를 통해 평가할 수 있습니다. 최대 역반사 성능을 위해서는 비드 직경의 60% 지점에서 도로 표시 재료에 비드를 삽입해야 합니다. 비드 "뒤"에 있는 재료는 드라이버에 다시 반사되는 실제 이미지이기 때문에 적절한 매립 깊이를 달성하는 것이 중요합니다. 아래 그림은 비드 매립 깊이가 역반사율에 미치는 영향을 보여줍니다. 그림: 비드 매립 깊이가 재귀반사율에 미치는 영향. 그림에서 알 수 있듯이, 비드가 충분히 깊게 삽입되지 않으면 빛이 드라이버로 돌아가지 않고 여러 방향으로 반사되어 역반사율이 크게 감소합니다. 또한 교통 마모가 거의 없으면 불충분하게 박힌 구슬이 쉽게 마모됩니다. 너무 깊게 박힌 ...
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Dec 29,2023
【드럼법 】유리구슬의 표면 손상 및 재귀반사 감쇠 시험 도로 표시에 영향을 미칠 수 있는 요소가 너무 많기 때문에 현장에서 도로 표시의 내구성을 평가하는 것은 매우 어렵습니다. 많은 연구자들은 역반사성을 예측할 수 있는 적절한 감쇠 모델을 찾으려고 노력해 왔습니다. 현장 평가에 대한 알려진 대안은 통제된 조건에서 도로 표시가 도로 마모를 성공적으로 시뮬레이션하는 타이어 동작을 받는 턴테이블을 사용하는 것입니다. 이 방법은 도로 표시에 대한 일부 데이터를 수집하는 데 사용됩니다(400만~600만 회의 휠 압력 테스트). 턴테이블 테스트의 주요 단점은 이상적인 조건을 사용한다는 것입니다. 턴테이블 평가 결과와 현장 성능을 직접적으로 연관시키는 문헌 보고서는 발견되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 턴테이블 테스트...
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Jan 08,2024
표준 습도 조건에서 도로 표시의 재귀반사 휘도(RL) 계수를 테스트하는 방법 도로 표시의 야간 성능은 건조 여부와 관계없이 재귀반사 휘도 계수(RL)에 의해 결정되며 사용된 재료, 연령 및 마모 패턴에 따라 달라집니다. 사용자는 이러한 조건을 관찰하고 기록해야 합니다. 헤드라이트 반사율과 운전자 시야가 동일한 조건에서 RL 값이 클수록 해당 형상에서 시각적 성능 수준이 더 높아집니다. 도로 표시의 역반사율, RL은 교통 마모로 인해 저하되며 운전자에게 충분한 가시성을 보장하기 위해 정기적인 측정이 필요합니다. 마킹 성능을 특성화하기 위해 일반적으로 건식 및 습식 측정이 모두 수행됩니다. 건식 측정은 건식 상태에서의 마킹의 효율성을 확립하고 습식 성능을 비교할 수 있는 마킹에 대한 벤치마크를 제공합니다. 그러...
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Jan 12,2024
도로 표시 페인트용 반사 유리 구슬을 선택하는 방법은 무엇입니까? 낮 동안 도로 표시의 가시성은 도료의 품질에 따라 달라지며, 밤의 가시성, 즉 반사율은 유리구슬의 관점에서 품질, 선택 등 많은 요소에 영향을 받습니다. 유리구슬의 크기분포와 구조 첫째, 유리 구슬 선택은 재료, 외관 및 성능 지표 측면에서 두 가지 원칙을 준수해야 합니다. 첫째, 품질이 보장되고 결함이 있는 유리 구슬을 사용하지 않습니다. 둘째, 다른 코팅 유리 구슬을 함께 사용해야 합니다. 지정된 도로 표시. 이는 도로 표시의 반사 성능을 보장하는 가장 기본적인 재료 보증입니다. 그렇다면 유리구슬을 선택할 때 고려해야 할 다른 요소는 무엇입니까? Ⅰ .색상 푸른색 유리구슬을 선택하지 말고 흰색 유리구슬을 선택하세요. Ⅱ . 진원도 원형도는...
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Jan 19,2024
도로 표시용 유리구슬의 역사 유리구슬은 반사 도로 표지판을 만드는 데 항상 사용되어 왔습니다. 마킹 재료에 적절하게 내장된 경우 유리 구슬은 입사광을 수집하고 그 중 일부를 다시 광원으로 반사할 수 있습니다. 이 작은 구형 유리 입자를 독특하게 만드는 것은 바로 이러한 능력입니다. 1952년: Pocock과 Rhodes는 처음으로 유리구슬 역반사 원리를 연구했습니다. 1967년: Dale은 NCHRP 보고서에서 시연하고 더 큰 크기의 유리구슬 사용을 권장했습니다. 1969년: Dale은 처음으로 건식 및 습식 반사 마킹과 60%의 유리 비드 침강에 대한 최상의 재귀반사를 제안했습니다. 1976: Potters의 DaForno는 TRB 연례 회의에서 유리 비드 코팅과 마킹 코팅의 접착력 비교를 ...
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